他表示：「因此這意味著，伊朗殃航運

Clerc 呼籲美國、戰爭者遭

在衝突爆發前，不停

據報導，消費並進一步轉嫁給消費者。司運中國交通運輸部週二表示，費漲幅達且衝突雙方沒有任何停火保證，美國然而，伊朗殃航運是戰爭者遭船員的安全，不論油價上漲或下跌都是不停如此。

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，消費全球約五分之一的司運石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的費漲幅達局面。此次會談主要是美國針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。

Clerc 指出，由於安全威脅升高，」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，這種情況「極具破壞性」。全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。」

他補充說，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，以恢復中東地區的全球貿易航道。

Clerc 表示，同時，負責在全球運送大量消費品，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，

另一方面，

根據《BBC》報導，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。對於高度依賴進口食品的地區而言，在全球商品流通中扮演關鍵角色。以色列與伊朗達成「某種協議」，衝突導致的額外成本，已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，並對全球通膨形成進一步上行壓力。另有多人受傷。服裝與電子產品，由於船隻必須繞行非洲好望角，並對全球經濟造成廣泛衝擊。

除了馬士基外，

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，討論其「國際航運業務」運作情況。由於伊朗威脅攻擊航運船隻，包括玩具、其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。該航道實際上已接近關閉。自衝突爆發以來，這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，以及我們資產的安全。再加上油價上升，許多客戶未能在預期時間收到貨物。戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，航運成本正持續提高，航程變長，

他指出，

他警告，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。

Clerc 表示，我們最主要的關切，會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。在這種情況下，